今年3月8日,日照港至平泽航线开通的合资合同签字,中韩双方商定7月1日通航。
此时,日照港的客运码头没有,候船厅没有,旅游检设施没有,国家、省两级9个部门的许可手续一个没办,可以说是白纸一张,怎么办?
市领导态度坚决,要求明确:困难面前不 退缩,承诺的事情必须办,开盘的能变。
口岸各单位和其他有关部门意志坚定:这条航线意义非常,每提前一年、一月、一天开通,都是对日照经济发展的巨大,都是部门职责的充分体现。必须自我加压,抢时间、抓速度。
为此,全市各级各有关部门上下动员,分线作战,责任到人。口岸办总牵头,三天一调度,一周一通报,采取超常措施,全方位推进。
通航工作涉及国内国外,上下左右、方方面面。单就许可手续而言,需要两个国家、15个部委、厅、局的审批,工作量庞大繁杂,而此时正是国内非典形势最严峻的时期,工作难度很大。为了在短时间内完成繁重的任务,大家在分管副市长候成君的领导下,明确分工,责任到部门负责,一抓到底,谁跑不下来要向市政府讲明原因。日照海关把促进通航作为服务地方经济的实际行动,主要领导多次到海关总署、青岛海关汇报工作,争取支持。先后两次邀请青岛海关一、二把手专程来我市调研,帮助支持航线开通工作。有编制紧张的情况下,不等不靠,调配人员,及早培训。日照边防检查站超前期工作,提前2个月成立旅检科,先到廊坊专业培训,后到青岛现场实习。日照检验检疫局抽调6人到外地学习培训,并积极争取省局为候船厅无偿配备门式测温仪。市公安局局长,分管副局长,业务住在济南,汇报工作,跟踪催办,直到省政府将文件转报国务院,才返回日照。
我方工作进展顺利,韩方却有些困难,到6月3日,韩国海洋水产部的营业许可还没有批下来。任何一方的工作延误都会导致航线开通推迟,分管这项工作副市长候成君一天数次电话询问,市口岸办主任赵理民一夜间嘴上急出血泡。从6月3日到8日,他们先后发了7次传真,打了12个越洋电话,督促平泽市港湾经济局和七山海运株式会社加快进度,并以市长于建成的名义致信平泽市市长金善基,要求平泽市政府提供紧急支持。
6月10下午4点,韩方得到海洋水产部的许可后,11日上午乘机送到青岛。
时间:2003-7-5 来源:日照日报 作者:李叶青
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